FRAIS-VALLON

 En 2013 déjà, le quartier de Frais-Vallon est une enclave. Au sud, la forte topographie le sépare de Montolivet et de Saint-Julien. Au nord et à l'ouest, la connexion avec le centre-village de la Rose est bloquée par un carrefour routier majeur de la ville : la rencontre d'un des axes historiques de la ville (du Vieux-Port vers le massif de l'Étoile, le long du Jarret) et de la L2, rocade urbaine qui relie les autoroutes nord et est.

Pour l'agence, cette configuration routière exceptionnelle nécessite la mise en place d'une plateforme multimodale. Ce projet permet du même coup de revoir l'aménagement urbain alentour pour désenclaver Frais-Vallon.

• Pacifier la départementale. On enterre le métro et on plante des massifs pour modéliser des contre-allées.
• De part et d'autre, les sorties de métro connectent Frais-Vallon à la Rose.
• Tous les modes sont à proximité : bus, BHNS vers St-Jérôme et Château-Gombert, voiture ; des parking-relais sont adossés à la L2 pour neutraliser la nuisance sonore.
• Au pied des tours de Frais-Vallon, l'espace pacifié peut devenir un espace public.
• De l'autre côté du boulevard urbain, les terrains non urbanisés deviennent un parc adossé à la Rose.
• La différence de topographie permet l'installation d'activités en front de parc et achève la suture entre ces deux quartiers.
• Au nord, cet axe devient une promenade urbaine le long du jarret.
• Au sud, afin de prolonger le boulevard urbain, l'agence propose de couvrir la départementale et la ligne de métro jusqu'au Conseil Général. Sur ce foncier retrouvé, la ville constituée peut se déployer : activités, logements et équipements émergent de part et d'autre de ce nouveau quartier à 15 minutes du centre-ville.